第七屆移動源低碳節(jié)能與污染物排放控制技術(shù)研討會近日召開，大會同期舉行了氫內(nèi)燃機(jī)實(shí)車示范運(yùn)行啟動儀式，由廣汽集團(tuán)自主研發(fā)、全球首款搭載鉅浪—氫混系統(tǒng)的傳祺新能源E9氫混版參加示范運(yùn)行。

傳祺新能源E9氫混版參加示范運(yùn)行

　　啟動儀式上，主辦方公布?xì)鋬?nèi)燃機(jī)實(shí)車示范運(yùn)行方案。示范運(yùn)行路線包括園區(qū)路、市區(qū)路、市郊路、高速路、加氫站等，路線里程達(dá)到35km，示范運(yùn)行周期為6個月。此次示范運(yùn)行對于氫內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)路線驗(yàn)證、準(zhǔn)入與可行性政策的研究具有重要意義，標(biāo)志著氫內(nèi)燃機(jī)正式從試驗(yàn)室研發(fā)走向?qū)嵻囘\(yùn)行，是中國汽車產(chǎn)業(yè)在零碳燃料上的又一突破。

　　此次共有8臺車輛和內(nèi)燃機(jī)參加示范運(yùn)行，包括來自廣汽集團(tuán)、吉利的乘用車，一汽解放、中國重汽、東風(fēng)柳汽的商用車以及濰柴、玉柴等的氫內(nèi)燃機(jī)。

　　廣汽集團(tuán)自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動機(jī)于2021年點(diǎn)火成功，在三年內(nèi)完成兩次產(chǎn)品迭代，如今自主研發(fā)的2.0L氫氣發(fā)動機(jī)集成了專用燃燒系統(tǒng)、中高壓缸內(nèi)氫直噴系統(tǒng)、專用高效進(jìn)氣管理系統(tǒng)、高壓縮比及爆震抑制技術(shù)，有效熱效率達(dá)到45%，功率密度達(dá)到80kW/L，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　2022年6月，廣汽集團(tuán)發(fā)布鉅浪—氫混系統(tǒng)。2023年7月，經(jīng)過一年的研發(fā)及驗(yàn)證，廣汽集團(tuán)旗艦車型傳祺新能源E9成功搭載鉅浪—氫混系統(tǒng)，成為全球首款搭載氫混系統(tǒng)的乘用車，實(shí)測百公里氫耗低于1.4kg。

　　據(jù)了解，廣汽集團(tuán)目前構(gòu)建了GS、G、碳中性燃料三大發(fā)動機(jī)平臺，排量覆蓋1.0L-2.0L，應(yīng)用350bar及以上高壓直噴系統(tǒng)、GCCS燃燒控制專利技術(shù)、低溫冷卻外部EGR技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，具備高效率、低油耗等優(yōu)勢。GS和G平臺的發(fā)動機(jī)最高有效熱效率突破46%;碳中性燃料平臺布局包括氫氣發(fā)動機(jī)、氫燃料電池和綠色醇類、綠氨以及封閉碳循環(huán)的合成燃料發(fā)動機(jī)開發(fā)，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。

　　來源：上海證券報·中國證券網(wǎng)作者：李五強(qiáng)