從2006年算起，國務院發(fā)布《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要(2006-2020年)》首次提出優(yōu)先研究新能源汽車，標志新能源充電樁行業(yè)拉開高速發(fā)展序幕。

　　到2009年出臺《十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程》，首次提出“中央補貼新能源汽車，地方補助充電設施”政策，拉動整車企業(yè)、零部件企業(yè)、充電樁配套設施企業(yè)紛紛入局。

　　3年淘金期，讓充電樁迅速成為了熱門投資行業(yè)。

　　但是，在接下來的五年，即2009-2014年，充電樁行業(yè)又進入“過山車”的曲線， 2015年-2017年高速復合增長100%。2018年和2019年轉(zhuǎn)入負增長。

　　時間到了2020年，制約電動汽車發(fā)展的問題逐漸顯示越來越突出：

　　續(xù)航不足在路上拋錨;

　　查找公共充電站費時較長;

　　公共樁充電經(jīng)常會面臨：排隊+停車費;

　　實際場景中，最經(jīng)常遇到：有樁無電、有電無樁;

　　為解決這種緊急掉電困境，移動樁充電設備技術(shù)開始成為了眾多智慧能源企業(yè)爭奪的技術(shù)高地。相比固定樁，移動樁設備可以實現(xiàn)：便攜、靈活且可移特征。

　　目前，業(yè)內(nèi)在這方面的解決方案主要有：

　　行駛中可充電的光伏高速公路;

　　點對點式汽車充電;

　　充電機器人等。

　　據(jù)Navigant Research發(fā)布的移動式電動汽車充電設備研究報告顯示，移動充電解決方案的商業(yè)化占整個電動汽車充電設備市場的0.5%，到2030年將達2%，市場規(guī)模預計將從2020年的160億美元增長到2030年的600億美元。

　　移動式充電設備的靈活性，可以降低固定充電設備大規(guī)模部署投資擱淺產(chǎn)生的風險，同時避免電網(wǎng)配電升級成本和一些安裝成本。

　　長遠看，這是一個固定樁的重要補充，隨著智慧能源越多出現(xiàn)在出行場景，移動能源更具有產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略意義。