日前，由我國(guó)牽頭制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛 功能安全 新能源汽車可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用》(ISO/TR 9968:2023)以技術(shù)報(bào)告形式正式發(fā)布。

　　近年來(lái)，隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的加速演進(jìn)，汽車功能安全及標(biāo)準(zhǔn)日益受到市場(chǎng)與行業(yè)的重視。2021年8月，我國(guó)向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織道路車輛委員會(huì)電子電氣部件及通用系統(tǒng)分技術(shù)委員會(huì)(ISO/TC22/SC32)提出新能源汽車可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(包括動(dòng)力電池、超級(jí)電容器等)功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案，獲批組建標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)組(ISO/TC22/SC32/WG8/TG1)并擔(dān)任召集人。隨后，我國(guó)結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐，聯(lián)合德國(guó)、美國(guó)、日本、法國(guó)、英國(guó)、奧地利、愛爾蘭、加拿大等國(guó)家的專家共同啟動(dòng)了ISO/TR 9968標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。

　　ISO/TR 9968標(biāo)準(zhǔn)在ISO 26262: 2018 Road vehicle — Functional Safety《道路車輛 功能安全》的基礎(chǔ)上，針對(duì)動(dòng)力電池等儲(chǔ)能系統(tǒng)多技術(shù)耦合、安全風(fēng)險(xiǎn)因素復(fù)雜等特點(diǎn)，提出了新能源汽車可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全架構(gòu)、失效危害風(fēng)險(xiǎn)、安全方案設(shè)計(jì)、安全測(cè)試評(píng)價(jià)，以及生產(chǎn)、運(yùn)行、維護(hù)和報(bào)廢階段的功能安全相關(guān)要求，為新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試、運(yùn)維和普及應(yīng)用提供重要的技術(shù)支撐。

　　下一步，工業(yè)和信息化部將組織中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司等單位，以國(guó)際國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)同步研究、同步制定為原則，深度參與汽車功能安全等領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，持續(xù)提升我國(guó)在汽車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)中的參與度與貢獻(xiàn)度。 (記者 張文禮)

　　來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量報(bào)