在我國，截至2022年6月底，全國新能源汽車已達到1001萬輛，與此同時，首批新能源汽車上的 動力電池，也迎來了退役潮。

　　新能源汽汽車報廢之后，車上的電池該如何處理?誰來回收?據(jù)工信部最近公布，目前全國有1萬多個動力電池回收網(wǎng)點，車主可以前往，按容量殘值估價，規(guī)范移交退役電池。

　　浙江小楊的新能源車使用了近5年開了20萬公里，續(xù)航里程降低以后，他計劃著換輛車，但是一直不知道舊車?yán)锏碾姵卦撊绾翁幚?。這天她來到縣里的動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點咨詢。

　　在這家定點回收網(wǎng)點工作人員告訴小楊，按照相關(guān)規(guī)定和市場價格，她車上的電池估計可以賣1萬多元。

　　網(wǎng)點工作人員表示，動力電池回收是根據(jù)它的續(xù)航里程、壓差，根據(jù)它的容量，經(jīng)過檢測，在逐步回收，如果按照20度電，按照市場價回收400塊錢一度電的話，就8000塊錢。

　　網(wǎng)點工作人員說的20度電指的是電池容量殘值評估，也就是電池退役時還具有的充放電能力，能力越強，賣的價錢就越高。車主在移交動力電池的同時，也可委托具有資質(zhì)的網(wǎng)點同時將車體報廢。如果電池不能通過正規(guī)渠道得以移交，就有可能流入小作坊小工廠，給環(huán)境造成危害。

　　動力電池在新能源汽車上退役，并不意味著電池的價值 已經(jīng)耗光，恰恰相反，它還有著極大的循環(huán)開發(fā)再利用的潛能。退役電池還能派什么用?

　　每個退役的電池包由成百上千個電芯組成，工廠的技術(shù)人員正在對這些電芯進行檢驗。去年8月，工信部等聯(lián)合發(fā)布了新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法，提出新能源汽車動力電池退役后，一般仍有70%~80%的剩余容量，可降級用于儲能備電等場景，實現(xiàn)余能最大化利用。

　　在湖北武漢部分外賣小哥已經(jīng)用上了裝備有批次利用電池的電動車每天穿行在大街小巷。

　　據(jù)了解，武漢地區(qū)有近4000名快遞員使用了這種梯次利用電池。目前的退役動力電池回收利用模式有兩種路徑，梯次利用和回收提取原材料，前者是將已退役的動力電池拆解重組后應(yīng)用到儲能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域，后者則是提取報廢電池中的鈷、鎳、鋰等價格昂貴的金屬材料。