目前，我國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化加速階段，產(chǎn)品銷量高速增長，市場規(guī)模擴(kuò)張力度較大。同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化取得較大進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了L2級智能駕駛乘用車大規(guī)模商用，開放道路測試及多場景高等級示范運(yùn)行取得突破?；诖?，應(yīng)通過技術(shù)迭代升級、核心產(chǎn)品創(chuàng)新、鼓勵創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等方式，激發(fā)行業(yè)發(fā)展新動能。

　　對于共性技術(shù)及關(guān)鍵技術(shù)的突破，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高精度傳感器、芯片、操作系統(tǒng)等方面，有進(jìn)一步提升的空間。下一步，應(yīng)圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車共性基礎(chǔ)技術(shù)需求，發(fā)揮重大科技項(xiàng)目的引領(lǐng)作用，加快推進(jìn)核心基礎(chǔ)技術(shù)突破。新能源汽車方面，我國應(yīng)注重新材料體系動力電池研發(fā)，加快動力電池回收的節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)，并做好動力電池安全技術(shù)研發(fā)。

　　同時，技術(shù)的優(yōu)化離不開電池的智能制造?；诖髷?shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，我國一直在加快推進(jìn)動力電池大規(guī)模智能制造。未來，應(yīng)采用智能化關(guān)鍵技術(shù)，對動力電池制造的漿料制備、極片制備、極芯制備等核心工藝實(shí)現(xiàn)“高精度、高速度、高可靠性”和“模型化、數(shù)字化、智能化”提升。應(yīng)建立數(shù)字化動力電池制造車間，利用機(jī)器人自動化組裝、智能化物流與倉儲、信息化生產(chǎn)管理及決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)動力電池制造的智能化生產(chǎn)。

　　與新能源汽車不同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是基于新型電子電氣架構(gòu)演進(jìn)，軟件定義、數(shù)據(jù)驅(qū)動已成為其產(chǎn)品發(fā)展趨勢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及汽車動力系統(tǒng)本身，還涉及與人工智能、芯片、通信、地圖定位等多領(lǐng)域的交叉融合。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的健全和優(yōu)化，還與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動衍生的新技術(shù)及新企業(yè)密不可分。基于此，要鼓勵動力電池回收利用、動力電池結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)。