4月11日，中國證券報記者從中國汽車工業(yè)協會(簡稱“中汽協”)獲悉，3月，新能源汽車市場延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢，產銷量繼續(xù)保持較快增長。

　　受此帶動，我國動力電池產銷量節(jié)節(jié)攀升。同時，動力電池出口不斷加速。3月，我國動力電池銷量共計44.3GWh，同比增長81.1%。其中，動力電池出口8.8GWh。

　　新能源車延續(xù)高增長

　　中汽協公布的數據顯示，3月，我國新能源汽車產銷分別達到67.4萬輛和65.3萬輛，環(huán)比分別增長22%和24.4%，同比分別增長44.8%和34.8%，市場占有率達到26.6%。

　　1-3月，新能源汽車產銷累計分別完成165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達到26.1%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷呈明顯增長態(tài)勢，燃料電池汽車產銷出現不同程度下降。

　　1-3月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團)共銷售505.7萬輛，占汽車銷售總量的83.2%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪銷量增速最為明顯，北汽集團、奇瑞控股和特斯拉也呈兩位數增長，部分企業(yè)出現不同程度下降。

　　中汽協表示，一季度，汽車行業(yè)進入促銷政策切換期，傳統燃油車購置稅優(yōu)惠政策退出、新能源汽車“國補”結束等因素造成去年底提前消費，相關接續(xù)政策尚不明朗，年初以來的新能源車降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產生波動，汽車行業(yè)運行總體面臨較大壓力。

　　中信建投證券認為，隨著自主品牌供給端電動化進程加速、車型產品矩陣逐漸豐富，需求端認可度持續(xù)提升，自主品牌未來將是銷量增量主體，具備較大的銷量彈性空間。預計2023年中國電動車銷量有望達到957萬輛，同比增長39%。

　　動力電池需求大增

　　在新能源汽車需求量的拉動下，我國動力電池產銷量取得快速增長。

　　中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布的數據顯示，3月，我國動力電池銷量共計44.3GWh，同比增長81.1%。其中，三元電池銷量17.8GWh，占總銷量40.2%，同比增長60.5%;磷酸鐵鋰電池銷量26.5GWh，占總銷量59.7%，同比增長98.5%。

　　1-3月，我國動力電池累計銷量達108.5GWh，同比增長66.8%。其中，三元電池累計銷量44.7GWh，占總銷量41.3%，同比增長62.5%;磷酸鐵鋰電池累計銷量63.6GWh，占總銷量58.6%，同比增長70.2%。

　　動力電池廠商加速擴產出貨，滿足市場需求。數據顯示，3月，我國動力電池產量共計51.2GWh，同比增長26.7%，環(huán)比增長23.5%。其中，三元電池產量18.2GWh，占總產量35.6%，同比增長8.5%，環(huán)比增長25.2%;磷酸鐵鋰電池產量32.9GWh，占總產量64.3%，同比增長39.7%，環(huán)比增長22.7%。

　　1-3月，我國動力電池累計產量130.0GWh，同比增長26.3%。其中，三元電池累計產量45.7GWh，占總產量35.1%，同比增長15.1%;磷酸鐵鋰電池累計產量84.1GWh，占總產量64.7%，同比增長33.4%。

　　在3月國內動力電池企業(yè)裝車量排行榜中，寧德時代以12.49GWh的裝車量、44.95%的市占率維持第一位;比亞迪緊隨其后，裝車量為7.40GWh，市占率為26.65%;中創(chuàng)新航位居第三，裝車量為2.86GWh，市占率為10.28%。

　　值得注意的是，我國動力電池出口不斷加速，三元電池出口占比高于磷酸鐵鋰電池。3月，我國動力電池企業(yè)電池出口共計8.8GWh。其中，三元電池出口6.8GWh，占總出口量的77.3%;磷酸鐵鋰電池出口2.0GWh，占總出口量的22.7%。1-3月，我國動力電池企業(yè)電池累計出口達25.8GWh。其中，三元電池累計出口18.7GWh，占總出口量的72.6%;磷酸鐵鋰電池累計出口7.0GWh，占總出口量的27.2%。

　　來源：中國證券報 記者 金一丹