在北京整個“公交家族”中，1路可以說是排頭兵。以1路為切口，可從中了解北京公交環(huán)保變遷史。最新的車型、最新的車輛和最新的技術，1路往往都是“嘗鮮者”。1999年，1路首試天然氣新車，拉開了北京公交的環(huán)保大幕。特別是近十年來，隨著技術更迭，天然氣、純電動、增程式混合動力、氫燃料等公交車陸續(xù)投入運營，柴油公交車正在逐步退出歷史舞臺，新能源車已成為北京公交主力車型。

　　據(jù)測算，在柴油車時代，北京公交集團的能源消耗和二氧化碳排放主要來自于公共電汽車，占總體的95%以上，除車輛能耗外，公交集團其他部分能源的消耗和二氧化碳的排放多來自于辦公、公交場站等固定源，占總體的5%以內(nèi)。因此一直以來，節(jié)能降耗一直是北京公交集團全力推動的重點事項。

　　北京公交集團科技信息部副經(jīng)理劉寶來介紹，十年來，北京公交車輛更加清潔環(huán)保，能源結構也由以柴油車為主力車型時代，歷經(jīng)清潔能源天然氣發(fā)展，向當今的“零排放”純電動車、氫能源車發(fā)展方向邁進，成為全世界車輛規(guī)模最大、能源種類最全、新技術應用最多、運行里程最多的公共交通企業(yè)。

　　同時，車輛能源結構也由2013年以前的以柴油車為主，逐步發(fā)展到2017年的柴油、天然氣、新能源三足鼎立的車型格局，2017年以后北京公交快速發(fā)展純電動、增程式混合動力、氫燃料等不同形式的新能源車，形成了當前以新能源車為主力車型的新型能源結構。目前，北京公共電汽車共計23747輛，其中：柴油車1495(占6.3%)、天然氣車6795輛(占28.6%)、新能源電驅(qū)動15451輛(占65.1%)。

　　北京青年報 記者 劉洋 攝影/黃亮