2023年3月以來，海南新能源汽車在新增車輛中的占比超過50%，新能源汽車市場滲透率躍居全國第一;截至2023年10月底，海南新能源汽車保有量27.3萬輛，占汽車保有量的13.87%，躍居全國第二……

　　這組滾燙的數(shù)據(jù)振奮人心，更讓人看到了海南在新能源汽車新賽道的發(fā)展速度之快，深耕愿景之強。今年省兩會期間，多份提案為海南新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“把脈”，助力海南強化新能源產(chǎn)業(yè)布局。

　　過去兩年，省政協(xié)委員、省檢察院副檢察長李順華注意到路上的綠色車牌多了起來，但同時他也發(fā)現(xiàn)，新能源汽車充電基礎設施亟需進一步完善。

　　經(jīng)過調(diào)查研究，他發(fā)現(xiàn)目前新能源汽車堵點在“最后一公里”，主要是由于充電站、充電樁的建設缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，公共樁建設標準不明確，加之老舊小區(qū)較多，現(xiàn)有變壓器電容量不足，致使充電樁無法安裝。

　　新能源汽車如何跑好“最后一公里”?李順華建議，首先要建立“省統(tǒng)籌、市負責、縣落實”的工作機制，落實主體責任，進一步優(yōu)化建設審批、備案管理等手續(xù)。其次，要強化優(yōu)化電力需求供給服務，加大配套電網(wǎng)建設投入，確保滿足建設安裝充電樁的用電需求。

　　去年中秋國慶黃金周期間，海南文瓊高速的馮家灣服務區(qū)來了一位特別的“新員工”——全省首臺專門服務新能源汽車的移動充電機器人。李順華注意到，如今像移動充電機器人這樣更加方便快捷的充電設備越來越多。

　　李順華認為，要利用高速公路服務區(qū)存量土地及停車位，加快建設或改造充電基礎設施，提升充電服務保障能力。同時，也要加快補齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施建設短板，各地可結(jié)合電動汽車下鄉(xiāng)活動，推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施建設。

　　民革海南省委會的提案建議，進一步加快公務車新能源化進程。公務用車清潔能源化，不僅代表著政府推廣清潔能源汽車的決心，還具有極強的示范作用。

　　鄉(xiāng)村新能源汽車市場空間廣闊，業(yè)內(nèi)專家預測，未來鄉(xiāng)村將成為我國新能源汽車的主要增量市場。但杠桿的一頭是鄉(xiāng)村新能源車保有量有限，另一頭是鄉(xiāng)村充電基礎設施相對滯后，該如何撬動?

　　農(nóng)工黨海南省委會的提案提出，可結(jié)合鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，充分利用村集體的閑置土地資源優(yōu)勢、企業(yè)資金優(yōu)勢和供電部門的電力優(yōu)勢，進行共同投資，實行共同運維、共同收益，在增加村集體收益的同時，解決村民和自駕游客的充電需求，在鄉(xiāng)村旅游發(fā)展較好的區(qū)域先行先試。

　　今年政府工作報告提到，2024年我省將啟動新能源汽車租賃體系建設、培育清潔能源汽車等產(chǎn)業(yè)鏈。李順華說：“期待在拼搏和實干中，推動海南‘新汽勢’加速前進。”

　　海南日報記者 劉曉惠