連日來(lái)，龍年的第一輪寒潮影響我國(guó)中東部地區(qū)，多地氣溫“俯沖式”下跌，取暖等用電需求攀升。記者22日來(lái)到華東地區(qū)最大的能源基地安徽省淮南市，探訪(fǎng)電力保供情況。

　　淮南市境內(nèi)共有5條1000千伏線(xiàn)路，20條500千伏線(xiàn)路，每天向長(zhǎng)三角地區(qū)輸送電量近2億千瓦時(shí)。在淮南市大通區(qū)上窯鎮(zhèn)外窯村，記者一步一滑踏著積雪結(jié)冰道路，見(jiàn)到了蘇鵬飛，他正和同事康法新、尹旭東檢修輸電線(xiàn)路。蘇鵬飛是安徽送變電工程有限公司運(yùn)檢分公司淮南運(yùn)檢站副主任，他告訴記者，淮南是“皖電東送”的橋頭堡，擁有多條供電大動(dòng)脈，保障長(zhǎng)三角多個(gè)城市用電。

　　“這是1000千伏淮盱線(xiàn)。”蘇鵬飛指向面前的一條輸電線(xiàn)路說(shuō)，由于溫度低且有雨雪，線(xiàn)路及設(shè)備很容易結(jié)冰，覆冰線(xiàn)路脫冰時(shí)易造成線(xiàn)路舞動(dòng)，有可能導(dǎo)致斷線(xiàn)、倒塔等后果。

　　“雨雪天氣，我們對(duì)站區(qū)運(yùn)行維護(hù)的15條、374公里、903基桿塔每天都要檢修一遍。”尹旭東說(shuō)，他們配備了帶有紅外檢測(cè)系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)、測(cè)距儀以及激光異物消除器等設(shè)備。“除了科技手段，我們還有小妙招。”從事了13年線(xiàn)路運(yùn)維工作的康法新說(shuō)，他能用耳朵聽(tīng)出線(xiàn)路故障，“一些故障會(huì)導(dǎo)致放電聲音有異響。”

　　蘇鵬飛告訴記者，如果覆冰達(dá)到一定程度，他們將綜合研判，采取導(dǎo)線(xiàn)發(fā)熱自行融冰或無(wú)人機(jī)掛載除冰裝置敲冰作業(yè)的方式。

　　除了運(yùn)行維護(hù)輸電線(xiàn)路，保障電力供給也很關(guān)鍵。在淮南市洛河發(fā)電廠(chǎng)，輸煤檢修工瞿洋和王強(qiáng)正在檢修輸煤線(xiàn)路。“滾筒是否損壞、支架是否變形、皮帶有無(wú)劃痕……每一處細(xì)節(jié)都不能放過(guò)。”瞿洋說(shuō)。

　　洛河發(fā)電廠(chǎng)是華東電網(wǎng)主力電廠(chǎng)之一。資深主管?chē)?yán)后強(qiáng)告訴記者，受這輪寒潮影響，電廠(chǎng)發(fā)電需求上升，廠(chǎng)里不僅加強(qiáng)了設(shè)備的消缺維護(hù)，確保機(jī)組健康狀況良好，還啟用了應(yīng)急備用機(jī)組。

　　“加強(qiáng)燃料管理是保供電的重要環(huán)節(jié)之一。我們廠(chǎng)昨天消耗了1.5萬(wàn)噸煤，今天預(yù)計(jì)將達(dá)到1.6萬(wàn)噸。”嚴(yán)后強(qiáng)帶記者來(lái)到卸煤作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)自動(dòng)卸煤設(shè)備平穩(wěn)運(yùn)行，工作人員忙中有序。

　　電廠(chǎng)用煤來(lái)自中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司淮南西站大通站。據(jù)了解，該站承擔(dān)著電煤進(jìn)廠(chǎng)“最后一公里”運(yùn)輸任務(wù)，日均運(yùn)輸電煤1.2萬(wàn)噸，受雨雪冰凍天氣影響，電廠(chǎng)對(duì)煤的需求量還在攀升。

　　“為應(yīng)對(duì)低溫天氣造成電煤運(yùn)輸途中的煤炭?jī)鼋Y(jié)問(wèn)題，車(chē)站加強(qiáng)與卸車(chē)廠(chǎng)礦企業(yè)對(duì)接，增加作業(yè)人員和卸車(chē)機(jī)具投入。”大通站站長(zhǎng)黃武軍告訴記者，車(chē)站合理安排作業(yè)計(jì)劃，做好電煤到站入庫(kù)和“最后一公里”短駁運(yùn)輸無(wú)縫銜接。

　　傍晚6點(diǎn)多，雪越下越急，很快將鐵路覆蓋。“岔道相當(dāng)于火車(chē)的方向盤(pán)，岔道如果被積雪覆蓋就可能會(huì)威脅行車(chē)安全。”黃武軍邊說(shuō)邊和工作人員扛著鐵鍬、掃把趕往工作區(qū)，清理岔道積雪。

　　“雪不停，不撤崗。”黃武軍說(shuō)。

　　新華社記者潘峰、屈彥、周牧