3月31日，伴隨著盾構(gòu)機刀盤旋轉(zhuǎn)切割人防斷面混凝土發(fā)出的轟隆聲，直徑達6.48米的巨型刀盤破土而出，這標志著水電一局深圳地鐵12號線六工區(qū)福永區(qū)間左線的順利貫通。

福永區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，全長1607.458米，線路總體走向呈L型。線路出福永站后，沿福洲大道向西前行，下穿和側(cè)穿新和社區(qū)多棟工業(yè)廠房，右轉(zhuǎn)沿同富路向北直行到達永和站，由永和站始發(fā)，福永站接收。穿越區(qū)間原始地貌為剝蝕殘丘及濱海灘涂的地質(zhì)特點，“超越者12號”盾構(gòu)機采取了量身定做、針對性設(shè)計，選型上使用土壓平衡式盾構(gòu)機，更好地適應(yīng)區(qū)間地層要求。

此次盾構(gòu)區(qū)間掘進中，下穿既有11號地鐵線是該段施工的最大安全風(fēng)險點，項目部在深圳地鐵、南方公司的幫助下，迅速成立了下穿11號線施工應(yīng)急指揮部，確定盾構(gòu)土倉壓力、推進速度、推力、扭矩等一系列參數(shù)。為了確保安全掘進，參建各方針對風(fēng)險源進行專項風(fēng)險評估，并組織各方專家對專項穿越施工方案進行論證，規(guī)劃施工措施，嚴格實施風(fēng)險管控措施，制定了應(yīng)對下穿時可能出現(xiàn)的異常突發(fā)情況措施及應(yīng)急預(yù)案，全力確保施工的正常進行與地鐵的安全運營，實現(xiàn)左線掘進“零搶險”。同時，依據(jù)以往掘進經(jīng)驗，科學(xué)籌劃施工，有效預(yù)判換刀點，切實減少盾構(gòu)停機時間，極大的提高了項目盾構(gòu)隧道掘進的施工效率。

此次福永區(qū)間左線的順利貫通，為2022年深圳地鐵12號線的如期開通運營奠定了基礎(chǔ)。屆時，深圳地鐵12號線也將成為粵港澳大灣區(qū)快速發(fā)展有效推動力。