4月14日，伴隨著盾構(gòu)機刀盤沖破最后一層屏障，由水電七局承建的深圳地鐵首批裝配式車站——深圳市城市軌道交通12號線二期工程步涌站～沙浦站左線貫通。至此，該區(qū)間雙線全部貫通，為深圳地鐵12號線二期全線洞通奠定堅實基礎(chǔ)。

深圳市城市軌道交通12號線二期工程線路全長8.05千米，起于12號線一期工程海上田園東站，沿蠔鄉(xiāng)路和規(guī)劃沙井路地下敷設(shè)，止于寶安大道和沙江路交叉口的松崗站。共包括6站6區(qū)間（其中換乘站1座、裝配式車站1座）。

此次貫通的步沙區(qū)間左線長度為978.956米，采用1.5米環(huán)寬管片，共653環(huán)。該區(qū)間下穿沙井河、沙井河特大橋、廠房、辦公樓等多座建筑，穿越地層主要為全風(fēng)化混合花崗巖、強風(fēng)化混合花崗巖。區(qū)間隧道距離建筑平面最小距離僅2.44米。為確保盾構(gòu)順利掘進，安全下穿河流及建筑，項目部多措并舉，細致部署，不斷優(yōu)化施工組織方案，制定切實可行措施，針對沿途風(fēng)險源，多次與相關(guān)專家召開專項方案論證會，明確盾構(gòu)區(qū)間施工方案。僅歷時147天順利實現(xiàn)雙線貫通，平均掘進工效達到6.2環(huán)/天

步沙區(qū)間的雙線貫通大大推進了深圳地鐵12號線二期工程整體施工進度，項目建成后將快速加強大空港、會展片區(qū)、寶安沙井、松崗片區(qū)、光明新區(qū)的聯(lián)系，緩解深圳西部片區(qū)交通擁堵，有效助推深圳經(jīng)濟特區(qū)一體化發(fā)展，對打造“軌道上的大灣區(qū)”和“灣區(qū)互聯(lián)互通”交通格局具有重要意義。

步沙區(qū)間