5月24日，在清華五道口全球綠色金融論壇上，清華大學(xué)五道口金融學(xué)院講席教授、綠色金融研究中心(CGFR)主任鞠建東通過(guò)回歸模型分析了不同碳強(qiáng)度產(chǎn)業(yè)出口份額的結(jié)構(gòu)變化，指出我國(guó)的電動(dòng)汽車、光伏發(fā)電產(chǎn)品和風(fēng)電產(chǎn)品遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到出口份額的峰值，因此這些產(chǎn)品還處于行業(yè)擴(kuò)張階段，還沒(méi)有達(dá)到去產(chǎn)能的階段。

清華大學(xué)五道口金融學(xué)院鞠建東發(fā)表演講。受訪者供圖

　　從2002年到2021年，中國(guó)出口產(chǎn)品的碳強(qiáng)度從每千元0.32噸下降到0.16噸，降幅接近一半。

　　鞠建東表示，碳強(qiáng)度與出口之間存在一些有趣的聯(lián)系。首先，按照碳強(qiáng)度定義的行業(yè)，其出口份額呈現(xiàn)先上升后下降的趨勢(shì)。其次，碳強(qiáng)度較低的行業(yè)出口達(dá)到峰值的時(shí)間較遲。因此，產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個(gè)先升后降的趨勢(shì)，不同碳密度水平的產(chǎn)品各有其發(fā)展規(guī)律和達(dá)峰時(shí)間。這就意味著，在產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張階段不應(yīng)出現(xiàn)過(guò)剩產(chǎn)能，而在產(chǎn)業(yè)下降階段則可能出現(xiàn)——這對(duì)我們理解過(guò)剩產(chǎn)能非常重要。

　　隨著今年以來(lái)全球新的綠色貿(mào)易壁壘開始出現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)政策也開始被廣泛使用。5月14日，美國(guó)白宮宣布對(duì)中國(guó)太陽(yáng)能電池、電動(dòng)汽車、計(jì)算機(jī)芯片和醫(yī)療產(chǎn)品等一系列商品加征關(guān)稅。其中，電動(dòng)汽車關(guān)稅從25%提升至100%，動(dòng)力電池關(guān)稅從7.5%提升至25%。

　　“關(guān)于綠色產(chǎn)能是否過(guò)剩的問(wèn)題，我們分析了中國(guó)的主要綠色產(chǎn)品，如電動(dòng)汽車、光伏發(fā)電產(chǎn)品和風(fēng)電產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)這些產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)份額峰值遠(yuǎn)未達(dá)到。因此，目前這些產(chǎn)品還沒(méi)有達(dá)到去產(chǎn)能的階段。”鞠建東表示，“總的來(lái)說(shuō)，從中國(guó)行業(yè)來(lái)看，全球?qū)G色產(chǎn)品的需求仍大于供給，市場(chǎng)存在巨大的缺口。因此，現(xiàn)在對(duì)綠色產(chǎn)品進(jìn)行去產(chǎn)能與市場(chǎng)反映的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化是不一致的。”(記者白華兵)