由于俄烏沖突的影響，歐洲的電價(jià)正在飆升，使得一些電動(dòng)汽車(chē)的使用成本比內(nèi)燃機(jī)車(chē)還要貴。在某些情況下，駕駛兩種汽車(chē)100英里的成本差異幾乎可以忽略不計(jì)。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家們表示，歐洲電力價(jià)格的上漲預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)年，這可能會(huì)削弱電動(dòng)汽車(chē)對(duì)消費(fèi)者的吸引力，并威脅到歐洲大陸的電力轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)特斯拉車(chē)主在行業(yè)論壇上的報(bào)告，在德國(guó)，特斯拉今年多次上調(diào)其超級(jí)充電站的價(jià)格，最近一次是在9月份漲到每千瓦時(shí)0.71歐元，之后有所下降。

　　在歐洲的特斯拉超級(jí)充電站，特斯拉Model 3的司機(jī)需要支付18.46歐元，才能獲得足夠行駛100英里的電量。

　　相比之下，德國(guó)司機(jī)開(kāi)同樣距離的本田思域燃油車(chē)需要支付18.31歐元的汽油費(fèi)。

　　如果電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主使用的是家用充電樁，他們通常仍然比傳統(tǒng)汽車(chē)用戶(hù)支付更少的駕駛費(fèi)用，盡管這一差距已大大縮小。

　　分析人士表示，大約80%的電動(dòng)汽車(chē)充電是在家里或工作場(chǎng)所進(jìn)行的，因此如果電動(dòng)汽車(chē)只在家里附近使用，它通常仍然是最便宜的選擇。但一旦車(chē)輛用于長(zhǎng)途公路旅行，司機(jī)更有可能使用快速充電站。

　　德國(guó)政府的獨(dú)立經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家小組預(yù)測(cè)，這些充電站的價(jià)格可能會(huì)在中期內(nèi)下降，但不太可能降至能源危機(jī)前的水平。（來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)）