該項目的順利通車，結(jié)束了山南市和林芝市不通鐵路的歷史，進一步豐富了西藏鐵路網(wǎng)，將徹底改善西藏東南部交通不便、經(jīng)濟落后的現(xiàn)狀。
　　拉林鐵路全長435.48公里，設計時速160公里，為“十三五”規(guī)劃重點工程、國家I級單線電氣化鐵路，分為12個標段建設，全線共有16座跨雅魯藏布江特大橋。葛洲壩集團承擔施工的第7標段位于山南市加查縣轄區(qū)內(nèi)，線路全長26.7公里，施工內(nèi)容包括路基及附屬工程、站場工程、橋梁工程、涵洞、隧道工程等。

　　第7標段地處雅魯藏布江峽谷地質(zhì)和自然環(huán)境最復雜地段，隧道施工過程中具有軟巖大變形、巖爆、淺埋砂層等復雜地質(zhì)條件風險。標段內(nèi)包含6座跨雅魯藏布江大橋的施工，橋隧比高達86.6%，且在2016年、2017年、2018年均遭遇特大洪水襲擊，施工難度極大。　
　　工程建設期間，葛洲壩集團拉林鐵路工程指揮部科學部署，積極迎難而上，克服諸多不利因素，快速推進了項目建設。在特大橋樁基施工中，及時調(diào)整施工方法，在最短時間內(nèi)高效完成了施工任務；在全線1000米以上中長隧道施工中，承建的1707米拍拉隧道率先貫通；在2020年沖刺鋪軌目標之際，黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用，形成大干快上的全員戰(zhàn)斗狀態(tài)，如期完成無砟道床施工，保障了鋪軌順利進行，獲得了業(yè)主嘉獎。　　
　　截至目前，葛洲壩集團已在西藏參與建設了拉日鐵路、拉林鐵路兩條高原鐵路。經(jīng)過12年的磨礪，積累了豐富的鐵路施工管理經(jīng)驗，培養(yǎng)了大批鐵路專業(yè)的工程技術(shù)、施工管理和勞務作業(yè)人員，為后續(xù)參與新建川藏線雅安至林芝段打下堅實基礎。