記者從深圳市發(fā)展和改革委員會獲悉，截至4月30日，深圳市已累計建成超級充電站(簡稱“超充站”)362座，數量已超過傳統(tǒng)加油站數量，充電槍數量也已超過加油槍數量。數據顯示，截至2023年底，深圳全市新能源汽車保有量超97萬輛，新車電動化滲透率逾六成。(5月6日新華每日電訊)

　　據央視新聞消息，記者從中國汽車流通協(xié)會相關部門了解到，4月上半月，我國新能源乘用車零售滲透率首次突破50%。在近日舉辦的北京車展上，新能源車更是成為主角，款式多、技術新、功能豐富、造型別致，展現(xiàn)了新能源車的良好發(fā)展態(tài)勢。深圳超充站數量“反超”傳統(tǒng)加油站，這是又一個標志性的信號，意味著在深圳，超充站覆蓋范圍擴大，新能源車主充電更便利、更快捷，將有效緩解“充電焦慮”。超充樁的充電速度是一般快充樁的數倍，是慢充樁的四五十倍甚至更多，可見，隨著超充站和充電槍的數量越來越多，車主可以就近充電，也不用再排長隊了，實現(xiàn)隨充隨用，有助于改善充電服務，加快推廣普及新能源汽車。

　　自新能源車發(fā)展以來，充電問題就備受各界關注，由于此前電池儲能和充電技術不成熟，存在充電速度慢、充電時間長、續(xù)航里程少等問題，令很多車主受到充電與續(xù)航的困擾，在日常使用過程中非常小心，不敢輕易開空調、音響，生怕電力不足，癱在半路上。之前，就有很多媒體報道過，部分車主為了充電，被迫到處找充電樁、熬夜守候，還有人訴苦夏天充電喂蚊子、冬天充電凍成冰棍。

　　用過手機的人都知道，在手機電量告急的時候，用戶都非常焦慮，到處找充電寶、插座應急，擔心手機無電而關機。事實上，新能源車也是同樣的道理，其擁有一個容量更大的電池包，但是智能汽車功能多，電量消耗也快，一旦無電就會“趴窩”，所以車主的“充電焦慮”更嚴重。而在超充站推出之后，以其高效率、省時間的優(yōu)勢，贏得了廣大車主的信任，成為主流充電技術趨勢。

　　據測算，一輛家用車使用慢充樁充滿電通常需要7至8個小時，使用快充樁則需要1至2個小時，而使用超充樁可以在10分鐘或者更短的時間內充電80%或以上。如果車主外出，在超充站充電，也就是上廁所或買瓶水的工夫，電量就充滿了。顯然，這個速度跟加油差不多了，對于廣大車主來講，完全可以接受。

　　超級充電設施的普及率越高，車主充電就越方便，也就越接受新能源車，進而形成良性循環(huán)，促進新能源車的發(fā)展進一步“提速”。

　　可以想見，新能源車的產銷量將越來越大，市占比將不斷提高，那么相應的配套設施也要跟上。各地需要未雨綢繆，加快建設超充站等充電設施，為消費者提供方便快捷的充電服務，提升新能源車的發(fā)展速度。

　　來源：羊城晚報 江德斌